やられた

病にやられた

病名　手足口病


ガキのかかる病気

弱ってる大人もかかる


オイラ　弱ってるみたい

まだなおんねぇ





仕事は新たにＧＬ４００のプチレストアをいただきました


現在ＴＲ２５０と同時進行中　しばしお待ち下さい。






ＫＡＴＡＮＡ７５０とＣＢＲ６００を　売ってしまってからここ数年

自分用のＢＩＧバイクを　所有しておりませんでしたが

大阪のショップ仲間からＶＦ７５０をゲットしましたよ

ノーマルルックだが　要所を押さえたカスタムがぎっしりマシン


さあ　梅雨が明けたら　

皆で箱根ツーリングへ行きましょう

オイス！　

こんまえの　日曜に　

ＨＪ増永さんの　友人で影ブログの景山さんって方がご来店！
http://rod-n-kustom.blogzine.jp/kage/

趣味で写真をやられておる　とのことで

ちょっとばかり　撮ってもらったんで以下に掲載

ちょっとヤヴェーよ！








まずはＨＪ増永　










お次はオイラ













二人で








別かっとでモウ一枚！







これまでも　

何回か取材を受けてきたけど

素直に写真はアートなんだなと　

初めて感じた瞬間でしたね。


景山さん　サンクスです！

えぇー　本日はお日柄もよく

格好のループエンド日和でございます。



こんまえの　ＴＲ２５０な　続きやるわ

で　まずは　有無を言わさず　たたっ切る　

シートレールを　たたっ切る　


んでうまいこと切り込みを入れてですね

コンナ感じ










んで　　今回はノーマルのフレームが　すでにループんなってんで

そいつをちょいと炙って　アールを変更して　再利用

そうすっと　シートのアールと　どんぴしゃって感じですよ

ここはね　がんばって　コダワリたいとこ　です







んで　角度もコダワリって　位置を　重々再確認して　チチチと溶接

サスの取り付けガセットも　蓋を作って　ピピピと溶接

コンナ感じ







後は　不要なステーをザンザン　カットして

リヤ周りは　コンナ感じでＯＫかな




さあ　

次はは　リヤフェンダーフェンダーの　

取り付けといきますか

がんばろっと！

フレームのね　加工がね

大好きデェース！


なんでなんすかねぇ

その昔は溶接機もなくて絶対出来ない事の一つだったことが

出来るようになったからでしょうかねぇ？





そんなことが出来るようになって　しばらくたちますので

こんなお仕事もいただいてます　

マジ　ほんとにありがとうございます。



ベースはＴＲ２５０ですが　ホイールリムの加工組み立てと　

タンクとシートの取り付けに　シートレール加工

リヤフェンダーフェンダーの取り付け等など　です

これからジョジョにレポートしてゆきますので

乞うご期待！　　がんばるよん！　

カスタム　バイク作る時

結構悩むのが　ウィンカーの取り付け位置っすね


実際何処でも付くし　付けれるし

でも　カッコイイ　取り付け位置は

実際んとこ　一つしかないなっていつも思う






んで　今回はＣＲＭのフロントウィンカーっすわ
これは　　　ノーマルっすわ
デザインも　ダサイっすわ
ステーも　　ダサイっすわ




んでね　こんなステー造ったんっすわ
ピンボケ　っすわ




ほんで　こんな感じでつきましたわ
自分的には絶妙な位置だと自負っすわ






えぇー　こんな簡単なステー造りもお任せ下さい

なんでもやります　メカノです。

マジで　ごぶさた　コンニチハ

ちょっとカテゴリー　増やしてみたの。




えぇー　

自己紹介でカスタム屋デスと挨拶すんと

よく何系のカスタムやってんすか？

って聞かれるメカオですが　


正直ねぇ　これが

いいことか　悪いことか　は別にして

アウトか　　セーフか　　は別にして



マジで　バイクなら何でもやるし　何でも好き

だから　頼まれたら　何でもやるし　何でもやりたいってのが本音



な　もんで　

久しぶりに本気ＯＦＦマシン　ＣＲＭの　ライトカスタム頂きました。

ご注文はピーンと跳ね上がったリヤフェンダーに　コンパクトテール周りと前後ウィンカー
チャンバー　サイレンサー　ハンドル周り　ＯＮよりだけどＯＦＦっぽいタイヤに交換
ショートフロントフェンダーに　あと少々なんやかんや　デス


どこが変わったの？って方にノーマル画像　　ほいきた！


全体がモッテリしております！





ちょい後ろから見た感じです　お尻　ピーン　です！　
テールユニットは　もっと奥に追い込んだ方が　カッコイイんだけど
雨でも通勤するそうなんで　ナンプレを延長フェンダー代わりに　最後端にセットした




フロントから見た感じです
フェンダーを同色にしたことで　コンパクト感アップ！




ほとんどがポン付け　パーツばっかでしたが

ちょっとだけワンオフ製作の　フロントウィンカーステーは

メイキングにて　でも紹介すっかね！


使用パーツについてはお問い合わせ下さい
モチロン全て当店で取り寄せ可能です

なんでもやりますメカノです！

在庫中のカスタムバイクです


今回は思い切って原価にて販売します





ＹＡＭＡＨＡ　ルネッサ　フルカスタム

メカノ渾身のフルカスタム

ほとんどの部品がワンオフかしっかり手を入れて

造りこんでおります。　が！

売れました！誠にありがとうございます！





サイドビュー




タンク　グラフィック










ＹＡＭＡＨＡ　ＳＲ４００　ライトカスタム

消費税込み本体価格　３５万円




スティンキーアルミタンク
ＷＭダブルシート
ＷＭバッテリーケース
ＷＭメガフォンマフラー
ＷＭバックステップ
ＷＭアルミハンドル　
ＷＭトップブリッジなどなど
部品代だけでも結構なお値段になりますよ！











ＨＯＮＤＡ　ノーティーＤＡＸ　フルカスタム

０４ホットロッドカスタムショウにて「ｋＯＯＬ」の盾をいただいたマシン

こちらもメカノ渾身のフルカスタム

消費税込み本体価格２５万円





サイドビュー





タンクグラフィック





全国配送いたします

是非一度ご相談下さい！
メカノファクトリー　０４５−９４３−３５９５

メカノファクトリーに現在ある中古車です！

気になる車両あればお問い合わせ下さい






ＹＡＭＡＨＡ　ＨＸ９０
HX90は、AT90に始まるヤマハの90cc２サイクルツインエンジンの最終版で、1971年から73年に製造されたバイクです。最大馬力は10.5psでカタログ最高速は110km/hと高性能です。
現状始動性、走行性能とも良好です
消費税込み車両本体価格￥１９９５００









ＨＯＮＤＡ　ＸＬ５０Ｓ
ホンダＸＬ５０Ｓは4サイクル縦型エンジンを搭載し、昭和５３年６月ＸＬ２５０Ｓを発売以来、好評のＸＬシリーズの入門バイクとして開発。市街地から不整地まで、すぐれた走破性をもつバイクである。
現状始動性、走行性能良好です
消費税込み価格￥１９９５００











ＨＯＮＤＡ　ドリーム５０　改９０
量産市販車において世界最少の4サイクル・DOHC・4バルブエンジンを再び造り上げ、
CR110を現代風にアレンジしたのがドリーム50です。
CR110のイメージを大切にし、歴史を知る人にとっては懐かしく、
また個性を追求する若いユーザーにとっては新鮮なスタイリングです
新設計による4サイクル・DOHC・4バルブ・49cm3のニューエンジン搭載

さらに
メカノファクトリーにてタケガワ製　８９ＣＣボアップキット　ハイパーカムシャフト　
ＣＤＩ　メガフォンマフラー　ヨシムラＴＭＲ２４キャブ　を丁寧にくみ上げ　慣らし運転も丁寧に行いました
パーツ代１５万以上を投入　とっても速い車両になりました。　走行１７００キロの極上車両です
消費税込み車両本体価格￥４２００００













ＳＵＺＵＫＩ　ＶＡＮＶＡＮ１２５
1971年に発売したバンバン90から始まったレジャーバイクのシリーズ車種であり、その後は1972年に125が発売されている。前後輪共に5インチもの巨大幅広タイヤを装備し、もともと不整地での走行を楽しむオートバイですが舗装路面の街にも似合います。
現状確認中にて　予定価格￥２１００００












富士重工　ラビットS-211A 型
昭和４０年代初期 生産　スクーターの基本的長所を生かした９０ｃｃ純スクータータイプの車であり、
中間車種クラスの上級車として開発、製作された。
現状メカノファクトリー社用車として活躍中の完全に調子のいい状態です
売れるとぶっちゃけ困るが　
ホントに欲しい人がいれば売ります的な車両
で　消費税込み車両本体価格￥３１５０００




左サイドには　ハイジャンパー増永氏によるラビット もペイント
ＨＪファンにもうれしい　一台かもってね














ＹＡＭＡＨＡ　チャッピー５０
３速オートマチック　のスクーター１９７８年製
現状のまま乗るもよし　カスタムベースとしてばっちり仕上げてもよし！
走行可能レベルまで仕上げて
消費税込み本体価格￥７３５００円




小型車が多いですが大型車両も得意です
お探しの車両があればお問い合わせ下さい
メカノファクトリ　０４５−９４３−３５９５まで！